Langsam wird wieder ein Motor draus… Aber erst gibt’s am Kopf noch Dinge zu tun.
Die Stopfen im Kopf haben sich bewegt. Das muss neu. Weiterlesen
Langsam nimmt’s Form an…
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Archiv der Kategorie: Mini
Getriebe #3, Zwischenrad einmessen
Weiter geht’s mit dem Getriebe, endlich. Heute: Zwischenrad einmessen.
Zuerst mit der alten Dichtung. Weiterlesen
Stehendes Gaspedal, Innocenti
Lag sehr lange im Regal, jetzt ist endlich Zeit das mal umzubauen.
Natürlich braucht’s dazu etwas mehr als zwei Schrauben. Weiterlesen
Endlich war mal etwas Zeit zwischendurch, um den ollen 998 zu bergen und in die Ecke zu stellen. Weiterlesen
Getriebe überholen – Teil 2
Und weiter geht’s. Heute: Ausgleichsgetriebe. Weiterlesen
1275GeTriebe
Endlich ist mal Zeit, das neue Triebwerk für den kleinen Briten fertig zu machen, oder zumindest voran zu bringen. Und endlich bekommt er das „close ratio“ 1275GT Getriebe. Die aller ersten „A+“ Getriebe hatten noch das „A“ Zahnradprofil. In dieser Zeit wurden die letzten 1275GT gebaut. Mit „S“ Gangabstufung und all den kleinen Verbesserungen der A+ Getriebe. 
Also mal einen Satz guter Innereien zusammen gesucht. Weiterlesen
Neuzugang.
Kombi sticht. Wollte Ich schon sehr lange haben, jetzt fuhr man mir einen direkt vor die Füße. Kommt aus Italien, wurde dort ’79 erstmalig zugelassen. 
Clubman Estate 1100.
Goodbye Jeep…
…welcome back Mini!!
Bedarfsdeckung Mini Getriebe
Morgens früh auf die A8…
…um „etwas“ Altmetall zu bergen. Weiterlesen
1275 Kraftwerk
Kleine Überholung. Weiterlesen
Neue Schuhe für den Briten
Motorinspektion
Endlich mal nicht mehr den Eisenklotz auf der Werkbank rumwuchten. Weiterlesen
Vorbereitung Rückführung Mini
Noch ist er nicht wieder da, aber eines ist bereits klar: er braucht ein neues Kraftwerk. Neulich beim Abbruch der alten Werkbank hab‘ Ich sie wieder entdeckt, die Eisenklötze:
Nichtmal alle Motoren. Und trotzdem sind sie entweder zu klein – oder zu kaputt. Also… Noch einen Motor kaufen. 1275ccm, 63PS. Gute Basis für das alte Rezept.