W124 Unterfahrschutz nachrüsten

Manchmal braucht man Dinge, die man nicht braucht. Oder doch? Heute: Stahöunterfahrschutz für Mercedes W124. Vorab: es gibt wieder, wie immer, ca. 500.000 verschiedene Varianten, nicht mehr alle sind lieferbar. Meiner kam von eBay und wurde bereits im Tauchbad verzinkt. Besser als ab Werk!

schutz-2An der Stelle eine Entschuldigung; es gibt leider nur schlechte Bilder.  Weiterlesen

Die olle Ranz-Ranzbimmel…

Mein erster Mercedes, mein erster Diesel, mein erster Kombi – und das problemfreiste und billigste Auto das Ich jemals hatte. Und vermutlich auch das ranzigste 😀 Hätte Ich gerne wieder, aber Ich vermute dass er höchstens noch in Teilen existiert… Top Wagen!

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250TD, Bj. ’87, kein ABS, kein gar nichts. Für 530€ gekauft und nach einem Winter und Rest-TÜV abfahren für 500€ wieder verkauft.  Weiterlesen

Wenn Ich Mercedes fahren will, kauf Ich mir ’n Taxi…

Oder wie war der Spruch? Irgendwie so… Es begab sich dass im pfälzer Eisenberg (Eisenberg (Pflaz) – welches Google Maps irgendwo im tiefen Osten vermutet) ein W124 T-Modell angeboten wurde. Ein echtes Taxi. Gerade auf der Suche nach einem T-Modell mit Diesel passte das gerade gut in’s Schema – und war kürzlich im Preis reduziert worden. Als es ei eBay auftauchte – war die Sache klar. Jetzt oder nie.

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Sonntag Vormittag begutachtet – Sonntag Nacht für 1000€ ersteigert.  Weiterlesen

Lastenverankerung in W124 Limo/Coupé nachrüsten

Heute mal was sinnloses. Oder vielleicht doch nicht?

Naja, jedenfalls muss man dazu ein T-Modell schlachten. Und zwar eines mit M102 und Lastenverankerung. Rest ist egal und kann weggeworfen werden. Wir brauchen: 4x Öse, die Hülsen und ein paar Schrauben und Muttern, etwas Flachstahl und ein Schweißgerät.

Dann baut man sich zwei davon:last-1

Und damit ist’s noch nicht zuende.  Weiterlesen

Heute lernen wir…

…wie man an einem W124 die hinteren Radlager tauscht. Mit Profi-Werkzeug, also völlig unbrauchbar für den Heimwerker. Das ist gut für den Heimwerker; denn ohne solches Werkzeug würde Ich fast behaupten ist die Aktion zum scheitern verurteilt.

Der große Knackpunkt ist, die Nabe aus dem Lager zu bekommen. Und manchmal, vorher noch die Antriebswelle aus der Nabe zu bekommen. Das Lager selber ist recht einfach zu tauschen. Wenn, ja wenn, da nicht die Nabe wäre.

Kaufberatung Mercedes W124 – Rost

Aktuell wird die Baureihe W124 aus dem Hause Mercedes-Benz als der nächste große Klassiker gehandelt. Erscheint logisch, denn gerade sind die Preise noch immer im Keller, das Angebot groß und die Zurückhaltung, die Modelle in Grund und Boden zu fahren gering. [6. Revision 13.11.2014]

2t0Nicht zuletzt deswegen gibt es viele technisch wenig gepflegte Exemplare auf dem Markt. Der Ruf als Dauerläufer ist gut, die Pflege entsprechend mies. „Ist ein W124, der hält“. Und dann ist da dieses Problem mit dem Rost. denn der ist schwerer zu beseitigen als jedes technische Problem.  Weiterlesen

Ladedruckanzeige für unter 15€

Fahrer von Turboaufgeladenen Automobilen wollen ja dann doch gerne mal wissen, ob die Turbine noch genug drückt. Ladedruckanzeigen kosten oft viel Geld oder sind verdammt hässlich. Und nur zum testen auch völlig unnötig.

Für permanente Einbauten natürlich schöner – aber nur um den Ladedruck zu überprüfen, geht das auch deutlich billiger.

ladedruck_anzeige-3Das ist ein Luftdruckprüfer für Bälle.  Weiterlesen

W124 Sitze aufpolstern

Die Sitze sind nach hunderten tausenden von Kilometern oft nur noch eines: völlig platt. Das kann man aber recht einfach und günstig wieder ändern. Speziell die Sitze der ersten Serie sind generell sowieso schlechter gepolstert als die späteren Sitze, der Unterschied sind zwei Keile aus Schaumgummi. Der alte, geplättete Sitz nach über 350.000km:

sitz1Zuerst wird, wie hier, die Lehne entfernt.  Weiterlesen